SCHUBERTH C4 PRO I TEST EQUIPEMENT

16 déc. 2020
10 785 Vues

C'est le best-seller du fabricant de casques sis à Magdebourg : le modèle C4 Pro de Schuberth, un modulable atypique par son design, son positionnement très haut de gamme et l’intégration de son système de communication. Mis à l’épreuve dans la vie de tous les jours, comme à l’attaque de la grande route, voici ses points forts et ses quelques défauts !
TEST COMPLET sur www.motoservices.com : www.motoservices.com/equipements-accessoires-accessoire-moto-equipement-moto/Casque-Schuberth-C4-Pro-test-produit.htm
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Commentaires
  • il ne sont plus fournis avec le casque les autocollants réfléchissants? Sur le C3 pro y en avait, là non :s Résultat obligé d'en commander sur le net et attendre que ça soit livré pour pouvoir m'en servir sans avoir peur de prendre une prune et perdre des points.

    R404aR404aIl y a 5 jours
  • Salut et ben tu vois j ai le même souci que toi sur ce sifflement très désagréable à une certaine vitesse sur le c 4 pro carbone Aucun souci avec le C3 que je garde aussi Cependant c est un casque tres confort oui et tu as raison il faut le temps qu’il se fasse La musique c est bien mais au delà d une certaine vitesse c est pas toujours top bien sûr ✌️

    zeppelin Danyzeppelin DanyIl y a mois
  • Je remarque sur Maya et toi que le casque arrive sur les sourcils. Je pensais qu'un casque devait se porter entre 1 et deux doigts au dessus des sourcils 🤔. Belle présentation, perso j'ai eu deux Schuberth après de nombreux Nolan et X-lite et ben ..... Je suis revenu à Nolan plus adapté à ma morpho 😁

    Ismael AIsmael AIl y a mois
  • Belle video 👍

    Foad BoFoad BoIl y a 2 mois
  • SEUL DEFAUT lors des roulage sous la pluie les mousses / feutrines de jugulaire prennent l'eau et par effet buvard l'humidité remonte dans les mousses intérieurs du casque . c'est très désagréables si on roule plusieurs heures sous la pluie

    olivier decroixolivier decroixIl y a 2 mois
    • Merci pour ce retour, j'ai ramassé un peu de flotte mais pas à ce point, c'est intéressant !

      MOTOR LIVEMOTOR LIVEIl y a 2 mois
  • Bonjour Medhi, tu ne parles pas des commandes du Sena et de sa qualité sonore.

    Dada32 DDada32 DIl y a 2 mois
    • @Dada32 D a priori c’est Schuberth qui gère avec son fournisseur. ✌🏼

      Mehdi BermaniMehdi BermaniIl y a 2 mois
    • @Mehdi Bermani merci pour ta réponse, se pose aussi la question quand l’intercom ne fonctionne pas, est-ce la garantie Schubert ou Séna qui s’applique. Motardement Dan.

      Dada32 DDada32 DIl y a 2 mois
    • Oui c’est vrai, en fait j’ai apprécié la qualité de son et des appels, j’ai la version de base, mais moins l’ ergonomie des boutons, encore plus avec des gros gants.

      Mehdi BermaniMehdi BermaniIl y a 2 mois
  • Bonjour J'ai un E1 extrapolé du c4 depuis 3 ans. C'est un bon casque, surtout l'insonorisation. En négatif : le pinlock bouge et fait du bruit écran ouvert dès la 2ème année. Plus gênant, impossible de rouler écran ouvert à partir de 80km/h sur une 1200gs air. L'écran se referme, je vous dis pas l'été lorsqu'il fait 25/30° une étuve. C'est tres agaçant. Schubert m'a envoyé gratuitement des mécanismes à changer, mais rien n'y fait. D'ailleurs le distributeur cardy sur le net chez lequel j'ai acheté m'a renvoyé directement chez schubert (peu cavalier). En résumé, mon prochain casque ne sera plus un schubert, je reviendrai chez Shoei ou achèterai un casque plus basic et moins cher type hjc qui a bien progressé, car le haut de gamme n'est pas à la hauteur du prix demandé.

    Hervé SEGUINHervé SEGUINIl y a 2 mois
  • Bonjour,est-il homologué route en position ouverte ?

    PierrotPierrotIl y a 2 mois
    • Non (en même temps qui est si moche qu’il peux se le permettre ?)

      Nicolas BNicolas BIl y a 2 mois
  • Je lisais le test sur MotoServices et je pousse un coup de gueule. Je m'aperçois de plus en plus que les casques sont vendus à des prix différents selon leur décoration (100 Euros de différence pour le C4 Pro ; pas loin de 17% (599 à 699 Euros)) . Et ça m'agace au plus haut point. Si ça continue, les fabricants, vont bien bientôt vendre leurs casques avec des "options" - comme pour les motos...

    Jaffy RideJaffy RideIl y a 2 mois
  • J'ai 7 casques pour toute la famille. Que des Schuberth. En revanche, je n'ai jamais acheté les intercom maison... car à chaque génération, les intercom sont différents. Ça me fait penser à la parodie des guignols à l'époque de steeve jobs (créateur d'apple). "Ce nouvel aie-phone est une révolouchione, il faut tû rachtai".

    Fouine 940Fouine 940Il y a 2 mois
  • J'ai eu le c4, des tonnes de problèmes, paye 900 euros sa sortie, plusieurs allers retours avec le sav. Quand le pro est sorti j'ai demandé un échange vu la somme de soucis, ils n'ont pas accepté

    Bruno PopinBruno PopinIl y a 2 mois
  • Je suis repassé sur un intégral car finalement je roulais trop souvent avec la mentonnière ouverte 😃

    Gerhard BRUTSCHGerhard BRUTSCHIl y a 2 mois
  • Salut Medhi. Pas de boucle double-D sur ce type de casque? J'ai eu à mon avis 100% des modèles de marques de casques les plus connus... J'ai essayé beaucoup,et je suis toujours revenu sur Araï (presque idem Shoei mais... j'ai pas la tête à Shoei littéralement :-( ). J'ai tout viré les deux dernières années et je suis resté avec 4 nouveaux casques uniquement en Araï (RX-7/Tour - X 4/Chaser X - X/Debut), et je ne reviendrai jamais plus sur une autre marque. Perso jamais eu de surprise avec cette marque, même sur des modèles datant, tout reste toujours disponible en plus de la sécurité double-D (écrans, pièces diverses, ...), ou même en taille toujours identique. Ca a l'air idiot, mais dans qq grosses marques, j'ai eu de tout et n'importe quoi. Et même dans la même marque suivant évolution j'ai du prendre des tailles différentes. Bref chez Araï j'ai toujours fait du M, Shoei M ou L suivant modèle, HJC L... (et je peux continuer comme ça pour 20 marques au moins :-) ) Sauf 3 exceptions, un HJC RPHA-10 couleur US qui est resté ... à L.A. en Cali (précédents et futurs trips en vue) :-), un HJC FG-ST - Ghost Rider reçu à un prix dérisoire (140 eur au lieu de plus de 300-350 lors de sa sortie, acheté pour petits déplacements et un peu pour "collection perso" et l’univers Marvel qui ne coûte pas un bras, la déco du casque étant nettement supérieure à la qualité des films du nom :-) ), les deux avec bien sûr boucle double-D. Et juste pour essayer un Scorpion pas cher open face... dont mon avis ne sera pas glorieux face à la marque donc on passe :-) . Mais bon HJC c'est un peu comme tout, sauf Araï et Shoei, un truc comme une visière Rpha 10/10+ devient introuvable ou à un prix de dingue, alors que chez Araï et Shoei c'est toujours dispo pour des casques de vingt ans d'âge si pas plus, et avec un prix bien moindre qu'au début du modèle. Scorpion (entre autres), suivant modèle. je fais du M au XXL... N'importe quoi! Une taille ça peut se comprendre, pas 4. Ah oui, le pire sur un casque quelque soit la marque ou le prix, même Schubert... si après qq minutes on ressent un point de pression typiquement au front ... Stop direct! Le casque n'est pas à la bonne forme de la tête (ou l'inverse) et contrairement aux joues qui s'ajusteront dans le temps, le frontal ne bougera jamais ainsi que la pression... à éviter à tout prix. Le casque n'est pas nécessairement mauvais loin de là, mais ne correspond pas à la morphologie du pilote tout simplement, quelque soit le prix du casque!

    Daniel HDaniel HIl y a 2 mois
    • @Daniel H Une grosse leçon que j'ai retenue sur la route - en voiture ! J'ai eu la vie sauve grâce une grosse MERCEDES sur l'autoroute où il n'y avait quasiment pas un chat. J'avais environ 1000 km à faire pour reprendre le boulot et fatigué, je me suis allongé en ayant juste les yeux au ras du tableau de bord, et bien sûr... je me suis endormi. Gros coup de klaxon, je sursaute et je vois une grosse Mercedes noire qui me double... son conducteur venait de me sauver la vie ! Depuis ce temps là, au moindre signe de fatigue, je m'arrête. Peut-être as-tu entendu parler de Renaud Ecalle, un pilote de chasse (Mirage F1) champion du monde de voltige (2009) qui s'est tué (avec sa femme et ses 2 enfants) dans un Jodel DR1050 - vol VFR en IMC en région avec relief de retour d'un dimanche de meeting aérien... La pression du retour fait souvent prendre de mauvaises décisions.

      Jaffy RideJaffy RideIl y a 2 mois
    • @Jaffy Ride Exact pour la plongée (qui d'ailleurs m'est interdite après opération sinus, car j'avais commencé il y a bien longtemps aussi). Pour le reste, j'ai connu aussi pas mal de gens qui se sont faites de grosses frayeurs (voir pire qu'une frayeur jusqu'à la fatalité) en parachutisme, parapente, planeur comme tu le mentionnes, et ça m'a aussi bien refroidi. L'aviation c'est plus cool, et encore, sur des CAP en acrobatie c'est un vrai sport également, ça défie toutes les lois de la physique ou presque :-) . Bref rien n'est totalement sûr à 100%, mais autant pratiquer ce qu'on aime au mieux que de se forcer à se perfectionner si à la base on ne le sent pas. Dans n'importe quelle activité, si un jour on ne le sent pas, ou si mal foutu, autant passer la main que de se forcer à tout prix, car c'est souvent là qu'une bêtise ou pire arrive. Un jour, j'ai failli m'en mettre une bonne sur route en moto... et mon pote du moment qui voyait qqchose qui clochait car pas du tous dans mes habitudes, m'est repassé devant tout en me surveillant et me mettant un point de repère et faisant signe de le suivre... Je ne comprenais pas trop mais bon soit... Beau début de journée, super trajet, tout allait bien. Et sur le retour j'étais comme un peu groggy (sans avoir picoler ou quoique ce soit bien sûr, et à l'époque "sans radar" les vitesses qu'on faisaient étaient très "élevées" dirons-nous)... En arrivant chez lui (il me restait encore à faire 70Kms à faire pour arriver chez moi), je grelottais et ... 39.5 degrés de température, venu comme ça sans vraiment s'en rendre compte... (mais plus moyen d'évaluer la bonne distance entre les véhicules, il faisait nuit en mars, à plus de 200 j'ai doublé un bus en déboitant à 50cm de celui-ci, ouais là il y avait un prob, c'est lui qui me l'a raconté, moi perso le bus était au moins à 500m :-) garanti plus aucune notion de distance de ma part...)... Arrivée. Qq heures de repos chez lui, grosse dose de médocs, de rires, de blablas emmitouflé dans une grosse couverture et 2-3 JB-Coca pour se requinquer et éviter que mes dents ne claquent constamment :-) :-) , diminution de la fièvre (provisoire) et je suis rentré à bon port sans encombre à 4 heures du mat et 2 frontières de franchies :-)... C'était les prémices à une très grosse grippe qui a duré plus de 10 jours non stop au lit, sans sortir de chez moi du tout... A refaire maintenant... je crois que je m'arrête au premier hôtel dispo quel qu’il soit et à n'importe quel prix. Mais bon on n'en n'était plus à une co...erie près à cet âge et ce moment :-) . Mais aussi comme quoi on n'est pas invincible et même parfois pas de notre faute directe, mais ça aurait pu se finir très mal. Je pourrais écrire un voir deux bouquins rien qu'avec ce qu'on a fait en moto, du très bon jusqu'au pire. Mais quelles barres de rire en se souvenant de tous ces moments tragi-comiques! Bon j'arrête là, j'ai bouffé plus de CO2 sur le net aujourd'hui que d'avoir rouler en moto ou voiture :-)

      Daniel HDaniel HIl y a 2 mois
    • @Daniel H Oui je te comprends, l'avion c'est utilitaire alors que parachutisme, parapente, planeur c'est du sport ; et comme tout sport, les débuts sont un peu galère car il faut arriver à maîtriser (faut être assidu et appliqué) mais une fois un petit niveau obtenu ça devient réellement intéressant et on progresse vite. Le off-road moto, c'est comme la plongée sous-marine ; partir seul c'est suicidaire. Des connaissances moniteurs plongée me racontent l'inconsciences des plongeurs peu expérimentés, même entre eux... ne se rendent pas compte que c'est une activité à haut risque et que la mort est au bout du moindre pépin.

      Jaffy RideJaffy RideIl y a 2 mois
    • @Jaffy Ride J'ai essayé le parachutisme et la voile, mais franchement j'aime pas. Je ne peux pas vraiment aller où je veux et assez fragile, dépendant de beaucoup d'éléments, etc... Après 2 sauts seul en parachute (après formation, etc...) et ouverture directe pratiquement, ou 3 tandems essayés en vol à voile et de multiples heures ULM, c'est loin de valoir un avion. OK ce n'est que mon avis perso. Planeur, je n'ai fait qu'une fois en passager. Là aussi ça ne fait pas ce que je veux :-) . J'ai besoin de ce/ces moteurs au cas où pour se rattraper d'une mauvaise situation. Et même si plus coûteux, c'est tout autre sensation. La théorie est assimilée et assez proche en terme de navigation, réaction des différents éléments, nuages, vent, plans de vol, ... La pratique est assez facile sur mono ou bi-moteurs en ayant connaissance de cause. L'aéromodélisme est une très bonne base, comme dirait mon instructeur de l'époque, ça se voit directement un gars qui a fait du RC plutôt que de partir de rien... En RC non seulement on réagi aux différents cas et intempéries, vent, ... et comme on n'est pas dans la machine c'est encore mieux (ou compliqué) pour évaluer une certaine situation :-) . J'aurais toujours voulu suivre aussi l'hélico (en RC c'est encore tout autre de l'avion), mais là ça douille vraiment fort. L'heure de vol est bien plus important. Les frais, carburant et vérifications sont bien plus élevés. Quand déjà on m'a annoncé qu'en gros les pales d'hélico avaient une durée de vie de 600 heures en moyenne avant remplacement total... Glups!!! J'ai fait 3 vols hélico ou pendant qq minutes haut dans le ciel (aucune intention de décoller ou atterrir), j'avais en tête les réactions RC (contrôle de toutes les commandes), mais un c'était vraiment flippant et deux, heureusement qu'il y avait le vrai pilote qui rattrapait vite la situation. Les commandes étaient bien plus sensibles que ce que je ne le pensais. Par contre vu le RC, j'ai reçu de la part du pilote une félicitation car j'ai très bien réagi aux mouvements de l'hélico (toujours être prêt à rebalancer en sens contraire un mouvement, comme en RC quoi :-) ). Je ne connais pas Frédéric, mais je me doute bien des coûts de pareilles machines. Et bien sûr seul en face de celles-ci, c'est certain qu'une personne seule ne peut tout superviser, mieux vaut des passionnés mécanos en plus... La moto, c'est clair c'est un excellent mode de vie, même sur route et réglementairement (ou presque :-) ) . Par contre en TT, gaffe de ne pas partir seul, on ne sait jamais ce qu'il peut arriver. J'ai déjà roulé seul sur un terrain de cross ou partit seul en enduro, mais là on ne roule plus vraiment de la même façon (ou alors on est inconscient), car le moindre petit pépin se transformerait en grosse galère... Une bête chute, un petit dégât moto ou un prob physique, ou simplement se retrouver coincé sous la moto seul et sans aide, gaffe! Par contre, et ça vient avec la pratique, quand tu te prends une table ou un tremplin, que "tu voles" qq secondes et que la réception se passe bien :-) c'est le pied total, à répéter constamment. Le prob du cross particulièrement, c'est de se dire ça passe, donc prochain tout, j'essaie un peu plus vite, ... ça passe, ... et ainsi de suite, ... jusqu'à ce prendre une grosse gamelle et se dire non là ça ne passait plus :-) MDR. Ca m'est arrivé 1000 fois et 1000 fois je recommençais les mêmes bêtises :-) Un truc que j'ai adoré aussi, mais jamais assez pratiqué, c'est le trial, véritable bonne base pour l'équilibre et passer des éléments "logiquement même pas possible" à pied. Excellente initiation au cross, à la route, à la piste... J'ai vu bien de passionnés de la discipline, c'est impressionnant, plus que des shows de stunt. V+

      Daniel HDaniel HIl y a 2 mois
    • @Daniel H Si tu aimes l'aérien sans que ça te coûte un bras, tu peux te mettre au parapente ou parachutisme ou au vol à voile - des disciplines non mécanisées où tu es seul avec les éléments et où ton habileté de pilote joue à 100% (et où tu n'as que le bruit du vent, et c'est très sympa - d'ailleurs si j'avais du temps je me remettrai sérieusement au planeur, mais j'ai trop d'activités (musique, études artistiques et historiques...)). Sinon, la moto, c'est ce qu'il y a de mieux car tu peux disposer de ta bécane quand ça te plaît - à 3 heures du matin tu peux aller rider 1 heure pour oublier les soucis de la journée - c'est un plaisir immédiat, direct sans préparation. Et puis tu peux rider seul, ou avec un pote etc... et tu te fais plaisir à chaque accélération, à chaque freinage, tu te fais une frayeur car tu as mal négocié un virage rapide... toi qui as fait du cross, c'est super excitant aussi. Ou tout simplement rouler cool et profiter du paysage qui défile. Et puis ta moto, c'est la tienne, et ça c'est important, le plus important ! Tu as déjà entendu parler de Frédéric Akary (un type très sympa), il a été propriétaire d'un Hawker Sea Fury, puis du P-51 Moonbeam McSwine, et maintenant d'un Sabre F-86 Mk6 ; l'avion lui appartient certes, mais ce n'est pas vraiment le sien car il a toute une équipe de bénévoles qui s'en occupe et sans ces gens là... l'avion n'est pas réellement sien en fin de compte. V !

      Jaffy RideJaffy RideIl y a 2 mois
  • bravo Mehdi

    tonton Bernardtonton BernardIl y a 2 mois
  • Puisque ce sont 2 concurrents sur le marché(Shoei et Schubert) tant au niveau prix que qualité, lequel des 2 est le plus confortable ? Les 2 marques sont réputées pour leur confort autant que leur qualité de fabrication...cela a un prix...

    StudebakerStudebakerIl y a 2 mois
    • En fait faut essayer, les deux se tirent la bourre, mais le C4 propose peut-être une garniture plus douce

      Mehdi BermaniMehdi BermaniIl y a 2 mois
    • Première fois qu'ils sont compatibles SENA tous les deux... D'habitude c'est un FREECOM l'un et un SENA l'autre 😂 le Shoei est homologué en jet... Ce fut le point décisif me concernant

      Etienne BooEtienne BooIl y a 2 mois
  • *_a quand un modulable avec doubleD en carbonne..?? 🤔perso ils sont très confortables mais ils manquent de "design"...pas de formes ni de lignes 🤦‍♂️ils sont resté dans du basic "le casque" quoi 🤷‍♂️_*

    1000 MECA1000 MECAIl y a 2 mois
    • oui c'est le moins de chez eux ca manque de style😉✌

      Biker's CopsBiker's CopsIl y a 2 mois
  • Bravo Mehdi ô Mehdi, tu maîtrises bien la langue de Molière en disant « Cela dit » et non pas « Ceci dit ». Bon, ceci dit passons à la suite ! Si tu as réussi à échapper au syndrome Bonaldi pour le casque, je n’en dirai pas autant pour le démarrage des motos ! On va juste dire que c'’était le lézard de la mission. LoL Alice ? Tu parlais de Sapritch et/ou celle de Lewis Carroll, tu sais celle qui t’envoie au Pays des Merveilles… uuuumh ! Mehdi, tu es un coquin mélange de Casanova, Don Juan et vicomte de Valmont ; bon enfin, les goûts et les couleurs… Tu n’as pas montré comment se dépose la visière claire primaire ; tu n’as pas montré en dynamique (comme annoncé à 3 :04) l’utilisation de la visière interne teintée. Quelle est l’utilité de la visière primaire teintée qui apparaît sur la table à 2:40 ? 1660 grammes en première coque ? Pas assez lourd mon frère ! Mehdi ô Mehdi, tu es un bon vendeur et je te verrais bien aux côté de Marie-Ange Nardi à Téléshopping (c'est super bien payé) ! LoL Flip-Up helmet ? Not my cup of tea ; sorry !

    Jaffy RideJaffy RideIl y a 2 mois
  • Salut Mehdi super vidéo merci 👍✌️

    René RenéRené RenéIl y a 2 mois
  • maya t 'est une bombe ! :-)

    Le ChatLe ChatIl y a 2 mois
  • Moi j'ai une préférence pour le casque a pointe 😉😉😉😉😉🤭🤭🤭

    crapoupouilloucrapoupouillouIl y a 2 mois
    • Toi, tu roules en BMW !

      Jaffy RideJaffy RideIl y a 2 mois
  • Possesseur du c4 pro carbone je confirme toutes les qualités mais aussi le sifflement accompagné d une vibration acoustique très désagréables à certaines vitesses au niveau de l aération frontale

    Patrick CauchyPatrick CauchyIl y a 2 mois
    • pareil, sauf qu'il faut bouger très légèrement l'axe vertical du casque et le problème est à peu près réglé

      christophe heralchristophe heralIl y a 2 mois
  • J'ai beau essayé ces casques mais j'entends pas un pet de musique de Franz... :]

    VelocyRaptorVelocyRaptorIl y a 2 mois
  • Le c4 pro, c’est le meilleur casque que j’ai eu. Depuis un an. Je ne voudrais plus autre chose.

    Olivier MELINOlivier MELINIl y a 2 mois
    • Idem (mais je n’en ai que depuis 1993)

      Nicolas BNicolas BIl y a 2 mois
  • Actuellement j'ai c 3 Pro et c'est vraiment bien j'imagine même pas le C4

    moraira calpemoraira calpeIl y a 2 mois
  • en plus c'est la sainte alice le 16,12,20

    Thierry CorreThierry CorreIl y a 2 mois
  • Merci bien ! Il m'as l'air d'être un bon casque mais comme presque tous les modulaires malheureusement ils ne sont pas en visière jet ce que je trouve vraiment dommage ! (Comme un LS2)

    Julien GibertJulien GibertIl y a 2 mois
  • Et quand ca glisse Alice elle aime ca, et Mehdi aussi 😂 tu me régale

    LimoLimoIl y a 2 mois
    • @Jaffy Ride je te l'accorde ☻

      LimoLimoIl y a 2 mois
    • Cochon, va !

      Jaffy RideJaffy RideIl y a 2 mois
  • J'ai le C3 qui est plutôt bon, bien fait, bonne isolation mais parfois compliqué à fermer à une main.

    Joe CostaJoe CostaIl y a 2 mois
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