ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR & CONTINENTAL GT l TEST MOTORLIVE

29 déc. 2020
47 628 Vues

Vous êtes plutôt traditionnel ? Café Racer ? Ou Scrambler ? Peu importe, ce qu'il vous faut, c'est une Royal Enfield ! La base idéale pour créer la moto de ses rêves. Enfin, selon Philippe Guillaume ....
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Commentaires
  • Bonjour, J'aime bien vos commentaires plutôt objectifs en général. À quand votre essai et avis sur la nouvelle v7 (spéciale et bleue de préférence 🙂) ?. Elle est disponible chez les concessionnaires et personne ne va constater les améliorations. J'aimerais assez savoir si sa tenue de route est améliorée, si le moteur lui apporte le couple et la puissance qui lui manquait, si le débattement arrière est plus grand, etc.... . J'aimerais d'autant votre avis que vous dites, dans l'essai de la royal enfield, que cette dernière est mieux qu'une guzzi en terme de tenue de route. Serait il possible d'avoir un essai de votre part, de Maya et de Mehdi également ?. Bonne continuation à vous tous ✌( roule en v85tt).

    Claude PatocskaClaude PatocskaIl y a 10 jours
    • @MOTOR LIVE bonjour Jérémi , J'ai hâte de voir cet essai et j'espère des commentaires objectifs qui ne seront pas là pour flatter la marque . Maya et Mehdi ne font ils plus partie de motorlive ?

      Claude PatocskaClaude PatocskaIl y a 10 jours
    • Jérémie notre nouveau collaborateur revient justement de Rome où il vient de tester la Tuono 660 et la nouvelle V7. Les vidéos devraient rapidement suivre.... V

      MOTOR LIVEMOTOR LIVEIl y a 10 jours
  • Fiabilité et robustesse moteur dans le temps....?

    Turbo DieselTurbo DieselIl y a mois
  • Don't understand a word you said but those are two spectacular looking bikes. Modified in very good taste. 👍 Love from India 🇮🇳

    Aniket DigarAniket DigarIl y a mois
  • J'adore la café racer, bon en même c'est ce type de bécane qui a marqué mon enfance

    Chien FouChien FouIl y a mois
  • Chouette reportage qui donne envie d'acquérir cette bécane. Par contre sur le scrambler je n'aime pas du tout le phare double, dommage, avec un beau phare rond elle m'aurait fait kiffer grave.

    Alain MAlain MIl y a mois
  • Super reportage, simple et clair. Pour moi, ce serait la GT. Good Job Man!!

    Philippe PLAUZETPhilippe PLAUZETIl y a mois
  • Rolala je roule en bobber 1300, ben ça me tenterait de tester ces machines!!!

    JoeJoeIl y a mois
  • Mouai, pour en avoir vu une en vraie, c'est vrai qu'elle est sympa. Alors évidemment, dommage qu'elle ne fasse pas 80 cv et qu'elle n'ait pas une courroie ou un cardan (comme une Guzzi). A minima, une nouvelle chaîne sans entretien ? Sinon, pour moi, une bonne préparation ça serait tout ce qui pourrait faire gagner du poids, comme un pot 2 en 1 pas trop haut (on évite les spots scramblers, en noir...), une batterie Lithium. Rien qu'avec ça, y a de quoi gagner une bonne dizaine de kilos, au moins. Bon voilà, vous savez ce qui pourrait me donner envie, pour un prix qui reste raisonnable...

    Guiem 8534Guiem 8534Il y a mois
  • Super vidéo Merci beaucoup

    BRU NOBRU NOIl y a mois
  • What dashboard is that one in the scrambler?

    Tro De BacTro De BacIl y a mois
  • Vraiment jolies ces enfield je craque pour la café-racer qui me fait penser a feu la 500 pantah Ducati...

    jm Scijm SciIl y a mois
  • Hello Philippe, en deux mots, si un choix doit être fait : l'interceptor ou la guzzi v7 ?

    PatricePatriceIl y a mois
    • en deux mots : "sait pas" ! En vrai, ce sont de bons choix toutes les deux. La Guzzi a un poil plus de caractère, mais elle est plus chère et l'intercepter est juste parfaite de facilité... C'est une question de feeling, à essayer !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a mois
  • Super becane, mais la customisation les mets au pris d un nine t d occasion... dommage. Moi je pars sur une nine t racer de 20000km dans ce cas...

    XofprodXofprodIl y a mois
  • "Classique sans être old school" : comme Philippe ! Pour le reste, Shoei Glamster ou Araï Concept X ? Merci Philippe !

    Je ne suis pas un numéro,JE SUIS UN HOMME LIBRE !Je ne suis pas un numéro,JE SUIS UN HOMME LIBRE !Il y a mois
    • l'Arai est meilleur, et de loin. Mais faut reconnaitre au Shoei un certain style...

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a mois
  • Désoler monsieur mais la première interceptor en Californie en 1960 c'est une 700 puis 750 entre 1960 et 1970! La 700 Interceptor introduite en 1960 était une version modifiée du modèle Constellation 692 cm3.. La Royal Enfield 700 Meteor naît, en 1953. Elle est suivie par la Super Meteor. puis, la Constellation, plus sportive, et, en 1962, pour satisfaire le marché américain qui veut toujours plus gros, Royal Enfield sors l'Interceptor .

    Jean MarcJean MarcIl y a mois
    • très juste ! merci pour ce rappel historique de haute volée !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a mois
  • J’ai pris la continental, puis modifiée par le concessionnaire à 0 ok pour l’épurér et l’améliorer C’est top comme moto, simple efficace et facile à customiser Bon reportage

    hd74250hd74250Il y a mois
  • "néo-sport machin mes couilles" 😂😂

    Lord_NakiLord_NakiIl y a mois
  • Jadore les 3 sont super belle mais parcontre pas cool le garde boue qui rouille déjà en dessous 😏

    Julien GomesJulien GomesIl y a mois
  • Je pencherais assez facilement sur le modèle standard que je trouve sympa pour des balades tranquilles. 👍✌🥂🍾🇨🇵

    PatounePatouneIl y a mois
    • et c'est déjà très bien !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a mois
  • Et une dose de Philou pour remonter le niveau juste avant les fêtes. Merci.

    Bitterois 60Bitterois 60Il y a mois
    • merci, bonne année :-)

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a mois
  • Elles sont très belles ces préparations. Manque une version brat tracker. 😍

    Arkhamis arkhamArkhamis arkhamIl y a mois
  • Merci à ceux qui ont fait ces vidéos en 2020, les présents et les absents. C'est beaucoup de travail pour vous et beaucoup de plaisir pour moi. Je vous souhaite à tous de retrouver en 2021 l'effervescence d'avant afin que, peut-être, cette aventure se prolonge et se développe.

    MarcMarcIl y a mois
    • Merci pour ton commentaire. Et bonne année !!!!!

      MOTOR LIVEMOTOR LIVEIl y a mois
  • Where did you get the covering for the Continental GT?

    nbg4life83nbg4life83Il y a mois
  • RE va cartoner avce l arrivee de la 600 himmalaya et la 650 scrambler ou un mix des 2 . du top pas chers et solide facile a modifier . triumph n a qu a bien se tenir , en attendant je suis content de ma speed twin 1200 . un avion clasic qui pousse et qui frene . mais ne peut pas aller gambader dans les forets .. snif snif

    David SaadaDavid SaadaIl y a mois
  • J’ai une Classic 500 que j’adore mais si j’avais les moyens et la place j’aurais aussi une Continental GT J’aime beaucoup ta façon de parler de la moto en général, merci à toi

    Denis GriveauDenis GriveauIl y a mois
  • Avec un son en stéréo ça serait beaucoup mieux

    marcel chamarmarcel chamarIl y a mois
  • La selle de l’interceptor est horrible..... un bout de bois.....

    Guillaume LchxGuillaume LchxIl y a mois
  • Merci Philippe pour un de tes derniers reportages sur cette chaîne et bonne continuation. Ah ce choix "imposé" par les constructeurs et ce manque d'originalité ou d'idée de la part des utilisateurs... Un exemple parmi tant d'autres par le passé, les transformations d'une "simple" CB750 à toutes les sauces, en scrambler, en chopper, en pistarde (avec des bracelets, son châssis et carénage "enveloppant" Godier-Genaud entre autre), les peintures claquantes de toute beauté ou des fautes de très mauvais goût, les collecteurs et échappements libres (genre Martin) qui te faisaient entendre 3Kms à l'avance (sympa grave, mais saoûlant sur longs trajets) :-) ... Une base pas très chère, un peu d'imagination et le tour était joué. Seuls jouent encore dans cette cour à la transformation pour rendre une machine un peu unique les grosses américaines et Goldwing (nettement moins sur la 1800 post 2018 d'ailleurs)... Désormais, tout est aseptisé, cher d'origine, donc ne laissant que peu de place à des transformations même mineures, à part qq stickers de jantes et une sortie de pot extrêmement onéreuse genre Krakra. Des prix de dingues pour une peinture perso... Et toujours, sauf modèles précités presqu'intemporels, qui se retrouvent ringardes à la sortie presque bi-annuelle d'une évolution des machines, ou pour juste un changement de couleur plus réussi. Une Royal Enfield ou une petite cylindrée simple d'aspect, à un prix de base acceptable, permet ce genre d'exercice et fantaisie sans se ruiner et à équiper petit à petit. Une partie de l'essence même de l'esprit motard s'est perdue en route. Les entretiens courants accessibles pour la plupart des motards du dimanche avec deux bras gauche. Les mécanos connaissant par coeur leur boulot, et travaillant avec passion sont aussi progressivement remplacés par des valises électroniques indispensables et des mécanos lambda qui ne connaissent plus grand chose au métier. Mais ça vaut pour tous les domaines, j'en vois assez qui s'achètent la bombe de PC/Mac/tablettes/smartphones parce que c'est à la mode pour un simple usage internet, d'autres en photographie s'équiper d'appareils complexes et extrêmement coûteux à la mode sans avoir produire une seule bonne photo ou travailler en mode full automatique, ou bloqués car ne sachant pas se procurer un objectif plus spécifique supplémentaire, des modélistes qui achètent des réalisations toutes faites sans le plaisir, la patience et la minutie de la construction, et le plaisir d'un boulot bien fini; et tant d'autres exemples... Revenons à la moto, 15000 - 25000 - 35000 - 45000 et plus pour des machines neuves dites de rêve qu'on ose à peine sortir, et sur le réseau routier actuel ultra surveillé (hors piste et circuit) n'exploitant qu'au maximum un quart de la puissance disponible, le tout bardé d'électronique embarquée (qu'en sera-t'il de toute cette électronique dans 10-15 ans??? Prix d'un remplacement suspensions électroniques par rapport à du mécanique???)... Pour finir, traverser un pays comme la France sur le réseau secondaire en deux jours, avec un arrêt sympa en hôtel ou gîte et se faire un petit resto du terroir est bien plus agréable, moins coûteux et plus dépaysant que de s'enquiller seul autoroutes sur autoroutes avec les péages, la surconsommation, la circulation intense, un pneu carré et bien d'autres frais (essence plus chère, sandwiches dégueux, boissons hors de prix...). Pensez-y en deux fois, vous redécouvrirez d'autres sensations bien plus typiques et motardes avec éventuellement de superbes rencontres.

    Daniel HDaniel HIl y a mois
    • merci cette analyse, c'est parfait !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a mois
  • Allez-y les gars, achetez la. Pour que je puisse me faire mes prépas sur des bécanes d'occaz, faut bien qu'il y en ait qui les achètent neuves. 😜

    Papillon DesboisPapillon DesboisIl y a mois
  • Arghhh la version scrambler j’adore

    Fury In The CityFury In The CityIl y a mois
  • je confirme j'ai une continental GT "ventura blue" c'est beau, simple, efficace, j'ai aussi une Street triple 675 de 2000 et une V11 le Mans Tenni, cette bécane c'est le bonheur sur la route😉

    CHASSAIN PIERRECHASSAIN PIERREIl y a 2 mois
    • joli garage !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a mois
  • C'est pas du tout un cheque de 10000 euros comme vous le dites dans la video !!!!!!!!!!! mais a partir de6700

    laurent michellaurent michelIl y a 2 mois
    • On parle des prépas présentées ici, pas des modèles d'origines ;-)

      MOTOR LIVEMOTOR LIVEIl y a mois
  • J adore la moto et les commentaires

    Pascal SegoviaPascal SegoviaIl y a 2 mois
  • Des trois modèles présentés, mon choix se porterai sur le café racer que je trouve particulièrement réussi. Autant j'aime les café racer autant je fuis les scramblers...

    Riff On StageRiff On StageIl y a 2 mois
  • Propriétaire d'une Continental GT depuis 15 jours, je me REGALE! Moto idéale pour les nouveaux permis à la sensibilité légèrement rétrograde. Quels sont les échappements sur la version café racer testée ici?

    Greg RechesyGreg RechesyIl y a 2 mois
  • Super, Philippe, ta verve est à l'image de ces motos. Joe Bar Team Spirit !

    Alain JAlain JIl y a 2 mois
  • Ca accélère pas vraiment, ça freine pas vraiment, ça tient pas vraiment la route, c'est pas vraiment beau, c'est pas vraiment donné, c'est vraiment ce qu'il vous faut ! Pas vraiment recommandé pour les énervés, plutôt pour les balades pépères.

    Jo HerrJo HerrIl y a 2 mois
  • Sacrément doué l'enfant de 4 ans 😉

    Régis FortunRégis FortunIl y a 2 mois
  • Faut absolument être plus pro pour le son les amis !

    virtualdreamvideovirtualdreamvideoIl y a 2 mois
  • petit problème de mixage de son juste l'oreil gauche pour la voix au début. super vidéo sinon

    julien Guillermejulien GuillermeIl y a 2 mois
  • Trop belle en Café Racer!!!!!😍

    Francis DILLMANNFrancis DILLMANNIl y a 2 mois
  • 2 fois trois mois en Inde, j'ai conduit une R-E 350 Bullet...et à chaque fois j'en ai pleuré quand j'ai du la rendre...

    gogi 13gogi 13Il y a 2 mois
  • Pour le prix je préfère la standard..👍 les prépas sont belle mais ça pique un peu je trouve quand on voit le prix de départ. ✌

    sinedsinedIl y a 2 mois
  • Merci pour les mots simples et sans filtres utilisés pour décrire ces motos! J’ai possédé une RE Continental GT , la 535 . Et je m’en suis dépossédé car son injection électronique me rendais dingue !!! Elle avait beaucoup ( trop) de ratés, un régime de ralenti en dents de scie voir même qui restait bloqué dans les tours , alors certes cela collé avec le style néo-retro, sauf que là on parle quand même d’un sérieux défaut !!! Malgré plusieurs passage en concession rien y faisait .... Certain proprio achetaient même des kits pour repasser en carbu !! Alors , quand est-il sur l’interceptor ? Ont-ils corrigé ce problème ?

    Blackcat from ElsassBlackcat from ElsassIl y a 2 mois
  • ca nous ramène aux fondamentaux.... perso j'en ai rien à cirer du compte tours,de la jauge à essence ou des accessoires "automobile"! une moto c'est un moteur un cadre un résé et...du laisir à rouler quelle que soit la cylindrée.c'est tout.cette RE elle répond à ca,une moto simple et fondamentale.

    lunakey1975lunakey1975Il y a 2 mois
  • Mais comment est-ce possible ? Pas de radiateur rempli de flotte assorti à sa palanquée de durites, pas d'écope pour guider le flux d'air pour rafraîchir autant le pilote que le moteur, pas de réservoir aux formes alambiquées issu de l'esprit tortueux d'un designer et optimisé en soufflerie, pas de selle passager à géométrie variable et ses repose-pied à montée assistée, pas non plus de selle pilote chauffante et massante, pas de guidon réglable en largeur, hauteur et profondeur, pas de double écran TFT multi-fonctions à rétro-éclairage auto-adaptatif, pas de phare à LED anti-brouillard & longue-portée, pas de modes de conduite... Cette machine est vraiment un mystère !

    Will BrequinWill BrequinIl y a 2 mois
    • Deus ex machina ac sic transit gloria mundi, eamus ad simplex vita - Alea Jacta Est

      Jaffy RideJaffy RideIl y a 2 mois
    • en plus elle a même pas d'anti-wheeling ni de réglage du niveau de frein moteur. Elle est nulle cette brèle !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Je préfère ma 500 Classic RE 👍😂✌️

    Karine CottetKarine CottetIl y a 2 mois
    • moi aussi ✌️

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • tres bon

    mr edmr edIl y a 2 mois
  • Philippe ou le don d’ubiquité.... merci pour ce test! Les Royal Enfield sont les motos des motos à part dans le paysage. En Inde elles servent à toute la famille....en mode increvable et qui passe de generations à une autre. V

    1vseslav1vseslavIl y a 2 mois
    • @Philippe Guillaume Dixit "l'ubiquité peut n'être qu'un mirage qui se dilue rapidement " Tout comme "La Certitude D’avoir Raison Est le Signe Infaillible de L’erreur" - Jean Rostand (Carnet d’un biologiste)

      Jaffy RideJaffy RideIl y a 2 mois
    • l'ubiquité peut n'être qu'un mirage qui se dilue rapidement ✌️

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • n'oublions pas le prix de base sans custom = 6500/6700€ ca contribue au succes -- quand je vois de plus en plus de Bécanne à 12/15.000 balles, j'hallucine...

    nicolaillenicolailleIl y a 2 mois
  • la Scrambler est superbe ... j'adore :) Merci Philippe et bonne année 2021 avec pleins d'essais de motos .. pleins d'articles et de vidéos ;)

    velo-fun motorvelo-fun motorIl y a 2 mois
  • La Royal ou la v7 Guzzi ..???

    Riton RitonRiton RitonIl y a 2 mois
    • slip ou caleçon ? les deux sont de bon choix...

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Merci Philippe Comme toujours c’était quelques minutes de qualité et de plaisir 😍👍👍 L’interceptor est magnifique, suffisante en termes de performances et à un prix canon par rapport à la concurrence

    CheckpatCheckpatIl y a 2 mois
    • merci ✌🏻

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Une moto facile à transformer avec une panoplie d'accessoires ✌🏻👍🏻 La RE attire les regards, pas comme les morceaux de plastiques Nippon 😜😁

    K. HZRK. HZRIl y a 2 mois
  • Pour moi la vraie tuerie de chez tendance roadster c'est la continental circus. Je me suis laissé tenter par la continental, pour le moment d'origine, juste les rétros bout de guidon royal enfield et probablement bientôt le capot de selle pour "finir" un peu l'arrière vu que madame prend sa 125.

    cguigscguigsIl y a 2 mois
  • C'est à cause de RE que j'ai passé mon permis moto à près de 60 ans en voyant garée une classic chrome gros mono longue course. En 8 jours d'inconnu, je devenais incollable sur l'histoire de RE Puis je suis passé à l'Interceptor et à chaque fois que je grimpe dessus, je suis transporté dans mes années 70:Malaguti en carbu de 19 et les aînés en 750 Four Une question d'atmosphère, un antidépresseur sain, cela ne s'explique pas, cela se ressent

    Olivier MartinOlivier MartinIl y a 2 mois
    • belle histoire ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Café racer

    BRUNOTÖRHEADBRUNOTÖRHEADIl y a 2 mois
  • Hello , enfin le retour des Royal Enfield sur Motor live , l' effet Reeko-tchao ou Phil-cool plus surement , toujours un plaisir à regarder et écouter , irremplaçable Philippe , surtout ne change pas , merci pour ce moment . Passez tous et toutes de belles confi-fêtes , à la prochaine .

    charlie55charlie55Il y a 2 mois
    • merci bonnes fêtes aussi ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Enfin! Heureusement que je n'ai pas attendu votre essai pour l'acheter! Autrement au niveau de la personnalisation , je me suis contenté d'améliorer son confort avec une selle Touring d'origine (occasion neuve 100 au lieu de 200€), d'une petite bulle Puig (40 €), d'apporter quelques petites touches d'accessoires en alu (couvercles bocal de frein, embouts de guidon, protège-chaîne, ect...pour moins de 200 €) pour rappeler sa couleur Spectre Silver, une petite sacoche de réservoir Vintage Shad très saillante et son joli tapis à 50 € en promo chez Dafy en remplacement d'un porte bagage chromé trop utilitaire à mon goût (100 € chez RE), suppression de la bavette arrière, montages de lampes à LED à la place des filaments à l'avant et à l'arrière, et j'attends de trouver des échappements qui me conviennent à un prix raisonnable (3 à 400 € max) ainsi qu'un petit feu arrière et des clignos plus petits (100 à 150 €). C'est une moto bon marché et elle doit rester bon marché à mon humble avis, même si je trouve certaines réalisations magnifiques.

    Moreau GillesMoreau GillesIl y a 2 mois
    • elle doit être parfaite comme ça ! Bonne route ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Royal Enfield .... c'est vraiment la moto pour la balade et le look !! génial .

    jp rinierijp rinieriIl y a 2 mois
  • Salut.....les joe bar team.....✌

    frederic prieurfrederic prieurIl y a 2 mois
  • Très bel essai Phil, manque plus que le casque bol et des lunettes aviateurs pour la café racer que j’adore , merci pour ce beau cadeau de Noël ✌️

    Philippe AndrieuPhilippe AndrieuIl y a 2 mois
  • 2 superbes prépas qui nous font remontées le temps. Ma préférence va sur le scrambler, qui me correspond mieux en terme de position de conduite. Mais, je remarque que la jambe de Phil est contre le pare-chaleur de l'échappement. Ça ne sentait pas trop le cochon grillé ? :p Sinon, bel essai et merci de présenter de telles alternatives dans le monde de la moto.

    InnertrancerInnertrancerIl y a 2 mois
    • un peu de chaleur en hiver, ça fait du bien !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Là Philippe tu me fais rêver, c'est exactement ça l'ésprit moto qui colle actuelement avec nos restrictions, cette 650 enfield est une merveille, il manque juste une variante pour voyager ! merci PHI

    Fabrice RuillonFabrice RuillonIl y a 2 mois
    • de rien ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • je possede une royal enfield 650 tradi, c est ma premiere moto et c est vrai que tout est facile aucune surprise, un vrai jouet sur les petites routes, je me regale!!!

    David parapenteDavid parapenteIl y a 2 mois
  • Les Continental TKC80 de la scrambler sont très jolis et adhérents sur le sec par contre sur sol froid & mouillé comme en ce moment ils sont TRÈS limités ! Avec mon gromono 690 Enduro il m'est arrivé de patiner jusqu'en 5ème en roulant en ville sans dépasser les 4000 tr, et j'ai fini 2 fois par terre suite à blocages de l'avant (1 fois sur un trottoir et 1 fois sur l'autoroute)

    JCF69700JCF69700Il y a 2 mois
    • bien vu, c'est d'ailleurs la limite de ces motos de hipster ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Pour posséder une Continental GT personnalisé maison en deuxième moto, je valide forcément cette vidéo. Par contre petite coquille, l'Interceptor des années 60 était une 750 ;-)

    Vincerider37Vincerider37Il y a 2 mois
    • @Philippe Guillaume Tout à fait, mais je pense que notre ami voulait parler du modèle le plus iconique et connu de l'Interceptor 😊

      Vincerider37Vincerider37Il y a 2 mois
    • très juste. Et même une 700 au début...

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Super video merci! La coque de phare de la gt se trouve facilement ? (je ne sais pas exactement comment ca s'appelle)

    Thibaud DulhosteThibaud DulhosteIl y a 2 mois
    • Cela se nomme le "kit vitesse" . déjà disponible sur la GT 535 mais aussi sur la 650 . Plutôt onéreux et/car nécessite de la main d’œuvre . Mais quel look !!! ( Tu peux trouver chez Tendance Roadster (entre autres) , citée par Philippe G.dans la vidéo ... V à toi Thibaud

      Jerome JeromeJerome JeromeIl y a 2 mois
  • Royal Enfield👍

    BUDI ONOBUDI ONOIl y a 2 mois
  • Haaaaah, Philippe Guillaume essentiel, avec les dialogues d'Audiard, les décors de Roger Harth, les costumes de Donald Cardwell , merde je m'égare dans le passé🤣🏍, essai GENIAL✌

    Thierry BodinierThierry BodinierIl y a 2 mois
    • merci ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Merci pour vos commentaires Mr Philippe, vos essais et vidéos sont très bien détaillés,😀👌

    Hugues TisonHugues TisonIl y a 2 mois
    • merci ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Toujours un bon moment de voir tes essais Philippe 👍

    PHILIPPE. FPHILIPPE. FIl y a 2 mois
    • merci ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Belle présentation, posée, pondérée, sobre mais où l'érudition s'impose comme une évidence. Elles sont vraiment attachantes ces Royal Enfield...

    Georges SoliveresGeorges SoliveresIl y a 2 mois
    • merci ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Excellent, merci pour cette vidéo, pour l'avoir essayé,je pense que c'est un très bon rapport qualité/ prix plaisir !!

    14Claude14ClaudeIl y a 2 mois
  • Houlà, Philippe censuré, étranglé comme une A2 ! merde alors!

    emmanuelboboemmanuelboboIl y a 2 mois
  • En gros, avec RE,on retrouve la philosophie et la simplicité des motos de mon enfance, à 50 balais je pense que beaucoup auront compris.😉

    Laurent LemahieuLaurent LemahieuIl y a 2 mois
    • y'a de ça !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • jolie prepa ! le charme est de le faire soi mème pour avoir l'unique et être trop fier d'aller d'aller boire un verre Chez Laurette 🙂

    yannaxysyannaxysIl y a 2 mois
  • Je confirme à peu près tout. J'ai craqué pour une interceptor il y a un an. Seule remarque, tu est plutôt grand, pour les plus courts, le poids en haut est fatigant au débéquillage. J'ajoute un service tous les 10 000 à moins de 100 euros aux points positifs.

    Marc BonnevilleMarc BonnevilleIl y a 2 mois
    • @Marc Bonneville ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
    • @Philippe Guillaume on t'attend pour un apéro quand tu passes dans le coin

      Marc BonnevilleMarc BonnevilleIl y a 2 mois
    • si en plus c'est pas cher à entretenir, c'est parfait !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Je roule quasiment tous les jours avec une Interceptor Orange crush aussi.. alors pour la selle "matelassée": comme dirait Reeko, je dis au bout d'une 1/2 heure "tu te crois assis sur une poutre!!"😭.... le second défaut de cette Interceptor pour moi se situe du côté des suspensions (fourche et amortos) qui tapent rapidement sur chaussée dégradée . Sinon, j'adore son comportement moteur, sa maniabilité, sa position, son look, ses compteurs à aiguille, sa jauge à essence à la précision farfelue ...... A la station, les gens qui connaissent pas le modèle te disent "jolie restauration' elle est de quelle année? 😄 À part ça, Philippe, merci pour la vidéo: géniale, comme d'habitude. 👏✌

    pwr treizepwr treizeIl y a 2 mois
    • merci en bonne route sur cette belle orange !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • La version Scrambler est bellissima avec son réservoir en checkerboard centré sur le bouchon avec le liseré tricolore. Cette décoration a été reprise de celle d’un casque esthétiquement magnifique de chez feu la société française Ruby (problème de copies asiatiques etc…). : modèle Castel ! Un checkerboard centré sur le haut du casque avec un liseré tricolore. Ruby sortait des casques avec des décorations du tonnerre. Photos ici : www.pinterest.fr/pin/458663543280452477/ www.revzilla.com/motorcycle/ruby-castel-victoires-helmet Tendance Roadster a même poussé le raffinement jusqu'à équiper la version Café Racer avec des pneus Dunlop K81/TT100 pour un look bien vintage. Merci pour cette présentation bien sympathique Master Philippe !

    Jaffy RideJaffy RideIl y a 2 mois
    • my pleasure !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Je dirais plutôt 750 dans les années 60.Pas 650 serait ce Alzheimer qui te guette😁

    seb 77seb 77Il y a 2 mois
    • @Philippe Guillaume c est vrai mais disons qu elle a été plus connu en 750 ,d ailleurs j' ai même conduis une interceptor rickman .bol d or...une tuerie a conduire mais mon dos s en souviens encore😁

      seb 77seb 77Il y a 2 mois
    • Alzheimer, yes ! Mais pour être précis, elle a commencé en 700... avant de passer en 750 en 62 !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Un grand merci, très sympa

    Eric KuhnEric KuhnIl y a 2 mois
  • A défaut de soleil Californien (feu la vidéo perdue), vive le soleil d'Ile-de-France en hiver et vive cette continental et ses variantes. Très belle moto dont j'attendais désespérément un essai sur cette chaîne. Merci Philippe ! 👍👍👍

    Jean-Michel RIEUJean-Michel RIEUIl y a 2 mois
    • merci ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • La scrambler 😍😍😍😍😍

    Bill BillBill BillIl y a 2 mois
  • Deux ans après…c’est bien dommage que l essai ne soit pas fait sur une moto de deux ans et parlé plutôt de la consommation durant l’essai ?, l’entretien ? et le coût ?, plus les problèmes rencontré par les internaute sur ce modèle ?, ce que lui reproche les internautes a travers les forums ?, aurai été beaucoup plus instructif, sur ce type d’essai « ancien » , enfin ce n’est que mon avis.

    ip plusip plusIl y a 2 mois
  • Et le cornering ABS est dispo' sur les 3 machines ? Ok, je sors...

    Je ne suis pas un numéro,JE SUIS UN HOMME LIBRE !Je ne suis pas un numéro,JE SUIS UN HOMME LIBRE !Il y a 2 mois
  • Elles valent leurs prix ni plus ni moins !!!

    BIKE- BOXBIKE- BOXIl y a 2 mois
  • 2 ans aprés ..

    Pedro Da CruzPedro Da CruzIl y a 2 mois
  • Je me permets de compléter. "Pas de neosport café mes couilles Mickey. "

    yoh manyoh manIl y a 2 mois
    • ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Je suis pas fan des modèles dessiné par des enfants de 4 ans🙂, mais j"aime bien Philippe et motor live👍. Bisous sur le casque ✌️

    R LamiR LamiIl y a 2 mois
  • chouette moto......et agréable a rouler ....mon 1m65 un peu juste ...surtout pour chopper la béquille latérale ...mais j'adore ...et très bien présentée par Philippe...V a tous

    Jean Claude LahougueJean Claude LahougueIl y a 2 mois
  • Même si je respecte les motos d'autrefois ainsi que les manières de les utiliser. Je pense cependant qu'il ne faudrait pas trop oublier de faire l'éloge des motos modernes qui démarrent tout les matins, qui ne rouillent pas et qui sont maintenant d'un confort redoutable. A plus les journaleux ;-) La bise

    Bénoit GBénoit GIl y a 2 mois
  • Sans Philipe ce ne sera plus jamais comme avant.... Z'avez tout perdu mais heureusement il y a Moto Mag !

    Stéphane PEDONStéphane PEDONIl y a 2 mois
    • y'en a pour tout le monde ;-)

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Le café racer est juste sublime, une des plus belles préparation néo rétro que j'ai vu, pas de chichi et des vrai bracelet !. J'ai eu une W650, les cv ça reste juste je trouve, c'est des motos balades, niveau sensation c'est bof, avec un monkey un peu préparé de 15cv c'est bien plus jouissif, tu t'accroches au guidon (rapport poid/puissance). Mais bon avec Royal Enfield t'as la classe mais on peut te demande pas si c'est fiable au feu rouge :)

    honolulu3dhonolulu3dIl y a 2 mois
    • ça l'est !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Merci bien !

    Julien GibertJulien GibertIl y a 2 mois
    • de rien !

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • L'Interceptor me suffira .. 6500€ garantie 36 mois, qui dit mieux ?✌

    Michel LagardeMichel LagardeIl y a 2 mois
    • Moi, honda rebel 500 6200e garantie 5 ans personnalisé dark custom mes couilles avec des pièces Thai pour 300e

      Kobe Mac FedorKobe Mac FedorIl y a 2 mois
    • c'est vrai que c'est archi bien placé...

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • une légende pour 6500€ ! et neuve en plus !!! le top

    patrick Kit'Copter suprème leaderpatrick Kit'Copter suprème leaderIl y a 2 mois
  • hello Philou le Audiard de la presse moto. très bonne moto, sur petite route de montagne avec l'interceptor c'est un vrais plaisir. plus particulièrement après avoir mis des bon pneu, BT46 pour moi.

    David QuoniouDavid QuoniouIl y a 2 mois
  • Tes essais sont des vrais plaisir à regarder et surtout à écouter! Bravo Philippe Guillaume 👏👏👏 Grand ✌️

    Artur PajerArtur PajerIl y a 2 mois
    • merci ✌🏼

      Philippe GuillaumePhilippe GuillaumeIl y a 2 mois
  • Perso je préfère la première d’origine ... et mon banquier aussi 😂 bisous sur le casque ;-)

    Stéphane GeorjonStéphane GeorjonIl y a 2 mois
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