Essai moto Suzuki Hayabusa
Phénix haute vitesse (valable pour son essayeur après un high-side)
4 cylindres en ligne, 1.340 cm3, 190 ch, 150 Nm, 264 kg, Euro5, 18.499 euros
Lire l'essai :
www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/suzuki-hayabusa-gsx-1300-rr.php
La fiche technique :
www.lerepairedesmotards.com/technique/fiches/tech-suzuki-hayabusa-gsx1300r.php
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
05:35 Essai au guidon
11:38 L'envol de l'aigle !
12:54 Conclusion
14:25 Taille et Equipement Essayeur
Conditions d’essais :
Itinéraire: circuit du Castelet et route 180 km
Météo : soleil, 10 à 23°C
Problème rencontré : ras
Équipements essayeur :
Casque ROOF RO200
Gant Vanucci Speed Profi IV
Combinaison Dainese Laguna Seca D1
Bottes Dainese Torque D1
Chaussures Vanucci
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A MON AVIS TROP LONGUE
Bonjour, merci pour votre essai... Etes-vous en mesure de nous dire si elle est bien supérieure à une ZZR 1400 ou simplement au niveau ? Est-ce que l'électronique n'aurait pas été sensé de vous éviter la chute !!! Merci
V- Chtrom ? 150 cv ? blague à part je pense que les chanceux ou inconscients qui se l'offriront vont changer cet échappement ignoble ! Kenavo motard
Falcon vs falcon
trs bon essais trs belle presentation du nveau zozio de proie de suze ya pas a dire il a de la plume le rapace !!! pr faire court je connais plein de departementales en mayenne le grenier de la france ou ya pas une tirelire a pognon de macron tt les 300m bha vhi hein dix tracteurs par jours ca rapporte rien héé du coup c est le terrain ideal POUR Y FAIRE DU GROS SALE DU TRES TRES GROS SALE MACRON MME PAS VU MME PAS PRIS un bon pti 200 sur de la departe suis sur que t adore le macronavirus loooooooollllllllllllll
Petite coquille vers 6:25 sur la puissance (pas 150 ch mais 190 ch 😉)
Dans ce High Side y'avait plus de dégâts que de Bader
salut les rouleurs ! bein moi j'ai jamais aimé cette vache ! et là je la trouve encore plus laide que les anciennes...juste faite pour autoroute mais à 130 kmh tu pleures sous le casque et à 80 sur les départementales..bein tu pleures encore..mais par contre sur circuit tu fais des glissades à l'accélération ..et pour la relever il te faut une grue ! sûr que ça doit bien rouler..mais tu peux pas! elle m'aurait peut etre interessé dans les année 80 mais là...
Même si je préfère de loin Kawa, l'Hayabusa reste un modèle mythique qui aura à jamais sa place dans mon coeur. Une machine de légende, un monstre qui aura réussi à me faire découvrir ma passion pour la moto. Merci à Suzuki de refaire vivre ce mythe.
Il faut vraiment qu'ils apprennent à rendre les pots d'origine plus esthétique..!
150 cv a 6.20mn il sort d'ou ce journaliste
Love and like for Hayabusa love to watch topic on Hayabusa
not got a clue what you said. but sounds great.
出てくる鳥さん、Falconではない？ Eagle？Hawk？ どちらにせよ隼ではないと思う。
ah ouais toi quand tu testes... tu testes !
Je compatis, j'ai eu droit à un high-side en plein essai moto également 😅 frworld.info/net/vid-o/0GCHoNCK1Wul0Hw
Ok pour l'essai très bien j'adore la bécane super ! Par contre quel rapport avec l'émission "high side" ??
Elle marche ,mais la H2R lui mets la fessé
Un poil chiant : cet essai aurait pu tenir sous les 7-8 minutes (beaucoup de répétitions, un montage un peu mou au regard de l'intro qui se veut dynamique). On se questionne aussi sur la chute : comment va le pilote, comment se sont passées les explications vis à vis du prêt de la meule : en bref, parlez un peu de vous. Enfin, la vitesse max : l'hayab était connue pour faire la course avec le TGV sur l'A1, et les débiles (moi le premier) qui vont acheter ce truc vont vouloir savoir jusqu’où ça peut aller :D Navré pour la critique, mais avoir des centaines de "trop bien blabla" n'est utile pour personne.
Je ne suis pas sur que vous ayez vu/écouté l'essai. Vous ne voulez pas de bla bla mais exigez des infos inutiles sur la chute et ce qui va autour, et qui n'a aucune importance. Hormis ma santé, effectivement, merci. On verra dans les semaines à venir.
Joli tableau de bord très belle moto super polyvalente bravo pour le teste 👍✌️✌️✌️
je me demande dans quelques années quand tout l’électronique des motos modernes vont se barrer en cacaouette , combien ça va couter encore.. alors oui faut vivre avec son temps mais les gens deviennent de plus en plus des assistés avec les nouveautés. en attendant mon bon vieux 11R roule toujours depuis 30 piges , un bon vieux carbu indémodable
je n'aime pas beaucoup Suzuki, et même je me moque assez souvent d'eux sur leur nouveauté réputé "rare", et leur système de freinage de sportive qui a longtemps été comparable a des moto A2 Européen 😂 mais rien que pour cette Hayabusa, je les respecte beaucoup (au même titre que Toyota avec leur Yaris GR), ils ont pu conservé leur meilleur moteur (voir même l'amélioré un peux) malgré l'euro 5. et rien que pour ça chapeau 👍, c'est nettement plus facile de retiré les cochonnerie qu'elle se trimbale que de modifier la moitié du moteur soit même pour avoir une moto sans point noir. elle est au même rang que la SuperDuke pour les roadster et la Paninga V4 pour les Sportive ! une folies que la sécurité routière révérais de voir disparaitre des route 🤣
Je possède une cbrxx à injection non catalysée. Je regrette deux choses: -Apparemment, pas decouplage des freins, sur route c'est super. -Pas de béquille centrale, moi qui fais tout (mécanique, pneus etc...), C'est trèèès pratique. Bravo pour l'essai. Je retrouve la qualité des essais moto de Le repaire des momos écrits.
Super review! Many thanks. G.
Ça donne un petit cachet au cuir... :) :) :)
Sacré bécane c est pas du mou de veau
Bravo a Suzuki de continuer à faire vivre le mythe aime ou aime pas peu importe ils ne font pas comme les autres et ça c est bien jusqu'au aiguilles bravo
moto magnifique.. j espere que'tout va bien
N'empêche qu'en vstrom on risque moins le high side 😁😁.... Très bel essai
Bravo pour cet essai,j'apprécie vraiment tes commentaires, la gamelle est utile car cela demontre que malgré toutes les aides à la conduite, ça reste un 2 roues.bj de Belgique.
échappement déguelasse
J'espères pour toi que tu avais le fameux airbag Dainese !?! Bon rétablissement! En tout cas, Damien.
Merci. Non pas d'airbag. Une jambe bien secouée..
Meilleurs essaient c'est par ici.. pas comme certains journalistes du dimanche après l'apéro chez mamie.
Hayabuza sonho de consumo, a moto que irei buscar.
Soit tu prends une VStrom, soit tu prends une Hayabusa.. Tout es dit !!! 😂
je pensais que c'était une collab' avec les collègues, mais non tu t'es vautré mdrrr
la même !
Bonjour P C est dommage de n’avoir pas montrer là bécanes après la chute Cordialement
Cette intro de folie
Gant, vanucci Combinaison Dainese, Botte Dainese Bah c'est a tout revoir, je pense pas qu'il va trop les réutiliser ahah
Il y a des années, j'ai battu toutes les GS 1000 avec ma Honda CBX 1000! 😎 Maintenant 43 ans plus tard, j'aimerais marcher jusqu'à Suzuki Hayabusa 21 et le sentir flotter sur ma cadence ... Il a été commandé, ce sera un blanc, aussi blanc que mon visage quand je le fais voler. Tu peux compter sur ça!
6:20 une coquille... 150ch
Moi je lis : Essai avec High Side et je me dis : tiens, bizarre comme collaboration... Et je vois la combarde déchirée et je me dis : ouah, ça doit pas mettre le staff en confiance, un essayeur qui se pointe comme ça... Et puis à 11:30 j'ai compris. Ouais, je suis long à la comprenette comme garçon. Bon, j'espère que tout va bien, parce que le cuir a morflé (et la bécane, elle a pas dû rigoler nbon plus, même si on dirait que c'est la même qui sert pour la suite de l'essai).
J'ai pensé la même chose 😂
Purée! On lui prête un bijou tout neuf, il le fout par terre au premier virolo!
Oui, j'ayabusé...
vivement la B KING 2021 !
Au début je me suis dit, la vache il a bien vécu son cuir...Et puis j'ai compris! J'espère rien de grave! Et le raison ressemblait à quoi après?? Merci pour cette belle présentation en tous cas.
je suis passé a l'Espigoulier lundi....il y avait un beau troupeau d'Hayabusa....!!!!!
Quand on tombe faut de suite remonter sur la bête.... Moi quand je tombe il n'y a personne qui me prête une autre mob. Félicitations très beau reportage. Merci.
Super test 👍. Tu as tout de même « planté » une hayabusa ! J’espère pas trop de contusions pour toi. ✌️
Waouh! Vraiment très bel essai. Tu as donné de ta personne pour savoir ce qu'elle réserve, cette machine. Je la trouve hyper attachante. Elle semple docile mais impose le respect. Merci à toi.
Je la trouve très réussie. Belle MAJ. En noir elle ressemble pas mal a la Blackbird
J ai jamais compris comment certains pouvaient la trouver belle.... Elle a tjs été moche (l avant est plus jolie qu avant mais bof)...
Elle est vraiment superbe, dans tous les sens du terme : esthétique, moteur, juste les pots que je trouve très moches. J'aime beaucoup les compteurs à l'ancienne, c'est-à-dire avec les aiguilles. J'aimerais en avoir une, mais bon, je sais que je vais me tuer avec! J'espère que tu t'es bien remis de ta chûte. Ride safe. Gros ✌
Va être content l’assureur 😉 Très bon essai et pas de bobo c’est l’essentiel. Merci 👍
Maintenant on sait qu'on la verra plus souvent sur autoroute que sur circuit...
Ah c'était ça la combi lacérée... C'est quand même triste de se dire que la seule concurrente de cette machine est la BMW K13000S...arrêtée en 2016.
ZZR 1400, H2 SX...
J'en veux une. Elle est vraiment impressionnante.
Me disais que ton cuire avait pris cher... J' ai compris pourquoi
@paul vander haegen mdr... Pas Faux
pas que le cuir je le crains les plastiques sont cher LOL
Haha moi qui pensais à un tournage groupé avec l'équipe d'High Side....mais non
j'ai pensé la même chose haha
Les mecs ne faites plus des pots aussi pourris.... Après les gens les change et nous casse la tête quand ils passent dans la rue
Enfin une becane avec encore des aiguilles... Cette valse des aiguilles me manque et est juste magnifique
Exactement
@RickornZZR j adore ça !!!
J'avais un 1400 ZZR, cet Haya fait la meme chose magique : Quand sur le 3eme rapport, les 2 aiguilles grimpent en meme temps !
mais tellement vrai !! meme quand on deteste habituellement ce genre de becane comme moi, on ne peut que faire une exception pour celle là!
Jeanpierre : tout à fait d'accord. J'ai adoré les 3 gros compteurs à aiguilles de la 900 div. Amitiés
un test haya sans Prexcelot n'est pas un vrai test haya
AKIRA
Comme quoi l'électronique ne fait pas tout...
Des petites courbatures !
La combi et la moto ont pris cher mais tu as l'air d'aller bien, tant mieux !
11:38 L'envol de l'aigle !
La moto va bien ??
Il a pas volé longtemps... et des progrès à faire en atterrissage. On aurait cru un albatros arthritique.
Elle est bien...👍 mais on a autant de restrictions qu'une sportive de 1000 cc. Je Préfère largement prendre genre une s1000rr qui fait 60kgs de moins. Heureusement pas de bobo après la chute sauf la moto, Ça doit coûter cher à Suzuki lol
Ah ouais..belle gaufre😔. Tu étais où sur les routes ouvertes? Je suis dans le var mais je n’ai pas reconnu. Merci😉
Le fameux Col de l'Espigoulier
En blanc ❤️wwooowww. Belle chute !
J'espère que tu ne t'es pas blessé, c'est le plus important. Comment se fait-il que le contrôle de traction ne soit pas intervenu ? Comment était était-il paramétré ? A part ça, un essai très intéressant et complet, bravo 👏👏
@Angron13 Il était par défaut au mini, je ne l'avais pas remonté. C'est une conjonction de : moto déjà trop relevée pour l'IMU + CT au mini. L'électronique "bug" souvent dans ces conditions. ET avec 150 NM...
Question intéressante. Moi j’ai suppose que comme c’est arrivé sur circuit il a sûrement enlevé le aide. Sinon j’ose espérer que le contrôle de traction aurai fait son taf
Magnifique essai, Merci (même si je n'ai vraiment pas le niveau pour conduire un missile de ce genre). En tout cas, bravo pour ne pas avoir coupé la chute au montage (d'autres l'auraient fait...). Si certains se posaient la question sur l’intérêt de piloter une moto avec autre chose qu'un jean et des tongues, ils devraient être convaincus. Magnifiques images, très bons commentaires. Vraiment le top du top ! J'ai quand même quelques doutes sur le devenir de Suzuki. Ils ont des ingénieurs merveilleux (on le voit en compétition) mais ils mettent beaucoup d'énergie dans des motos extraordinaires...qui ne se vendent PAS !!! Et, un jour ou l'autre, (très) tristement, cette marque disparaitra faute de clients...
Le problème de Suzuki , c'est qu'ils créaient de bonnes machines avec de bon moteurs , des parties cycles rigoureuses , et bien pensé, mais ils ont surtout la manie de faire les mauvais choix sur l'un des trucs les plus importants dans le monde de la moto actuelle , l'esthétique... L'esthétique n'est réussi que sur des modèles exclusifs ( Hayabusa, Katana,...) Mais pour les modèles plus moinseur tout le monde , comme les Sv (qui ressemble à de des motos qui ont 20 ans , a la technologie limité et a tarif pas du tout concurenciel) ou même le V strom , avec le 1000 , ils font un super truc et le 650 reste avec cette esthétique pas ouf... Et de nos jours, on sait tous au combien l'esthétique est importante ... Suzuki tout comme Harley (qui eux ont le mérite de casser leur codes de design) risquent de sombrer , car dans l'ombre de marque telle que Yamaha (🤢) ou les autres japonais, pourtant , avec Honda , c'est clairement led marques d'hamamastu que je préfère ...
11:35.... Tu es le seul à avoir chuter ? S22 et tc1, ça ne me suffit pas 🤧😝 clairement a fond , elle marche moins fort que la ZZR 2012, c'est flagrant vu la monté du compteur "un peu" laborieuse 😚
Oui, mes collègues ne m'ont pas suivi cet exercice. Elle est belle la solidarité motarde...! :-)
J'ai remarqué aussi en pointe qu'elle monte moins vite au compteur que le zzr 1400.. un peu frustrant
Sublime machine mais la position est trop engagée pour pouvoir espérer rouler longtemps.
La 1ère hayabusa 2021 a être tomber 😂
It's 2022!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Très belle vidéo et belle machine ! je vais faire un essai pour me rendre compte de la différence avec la mienne en oubliant la comparaison freinage..mais j'ai l’impression que ma 2012 en full est plus puissante , en tout cas superbe essai et grand professionnalisme,bravo
Voilà un journaliste qui paie de sa personne pour ses essais. Pas de bobo, tant mieux. Belle moto sinon.
C'est clair car certains crie comme des bobos pour des essaient nul à chier.. V à tous
Exellent ! Superbe vidéo et j’imagine superbe moto que je n’ai jamais piloté (panigale également...) La moto qui me fait rêver depuis 20ans je pense...merci pour vos vidéos de haute qualité ✌️
Bonne pub pour le Traction Control ;)
@Angron13 bah il était activé le TC (position 1 sur le tableau de bord et on le voit se déclencher avec le signal en haut de l’écran TFT) C’est ce qui met d’ailleurs le coup de raquette et fait partir la moto et son pilote en high side à cause de la coupure brutale des gaz 🤕 Il aurait mieux fallut le mettre sur une position plus intrusive (mais beaucoup moins adaptée au circuit du coup..)
C’est ce que je me disais, si était activé il aurai sûrement évité la chute. Voilà ce qu’il y a de positif avec l’ectronique di on veux attaquer « safe »
Rapé le cuir ! Bon format bel essai
Quelle moto mythique ! Bon quand je vois la glissade d'un essayeur professionnel, je vais plutôt me diriger vers le v-strom. Merci pour cet essai !
Comment tu la trouves par rapport à la Zzr1400 ?
Je me posais la même question, ayant été possesseur du ZZ. J'imagine qu'avec la technologie que la suz embarque, elle doit être un poil devant. ✌
Très bonne question ! J’imagine que la préférence reste purement esthétique à ce niveau , mais c’est mon avis.... en tout cas , personnellement, je mise sur la Suzuki....✌️
Salut la Team du Repaire des Motards, merci pour l'essai. J'ai toujours eu un avis négatif sur cette moto, la faute à une méconnaissance totale du modèle. J'en ai appris beaucoup sur cette nouvelle mouture via la chaine SuzukiBikesUK pour ceux que cela intéresse. En espérant que la chute n'a pas été trop rude. Une chose qui m'interesse; que devienne les motos d'essais, qui chutent, ou sont abimées...? Retour au constructeur, remises en config à neuf ? vendues en concessions avec juste un set de carénages neufs ? Je suis curieux de savoir ce que deviennent les modèles " usagers" , car il s'agit quand même d'un montant non négligeable pour la marque à travers le monde si les modèles prêtés à la presse ne sont pas rentabilisés. Merci A+
Les motos sont envoyées dans une ferme, où elles finissent leurs jours heureuses, avec Bradley Smith. 🤪 Excellent question, en vérité, mais je n'ai pas pu m'en empêcher. Peut-être qu'elles sont remises en état et attribuées au parc presse ? De même, j'espère que les modèles d'essai ne sont pas juste passés au polish et vendus comme si de rien n'était parce que (que l'on soit pour ou contre le rodage à l'ancienne), elles en prennent quand même plein la quiche avec les testeurs, et des moteurs qui n'ont pas passé leur première révision...
Salut Damien et bravo pour cet essai.Comme toujours c'est du haut vol et j’espère que tu ne t'es pas trop froissé après cette chute.Remet toi bien et a bientôt!
Du haut vol... Oui, c'est bien possible... 😁 Surtout en faucon japonais.
Lourd l'introoooo !
Encore un excellent essai ! J'espère que la tournée aux confrères a permis de decrisper un peu après l'envol... du faucon ? 😊✌️
Top ton essai. Bravo. T'es allé à fond. J'espère que ça va et que tu n'as rien. Belle glisse. Merci
J'ai une jambe qui a heurté le réservoir lors du décollage. Bobo...
J'espère que tu ne t'es pas fait mal ! En tout cas merci pour cette honnêteté de tout montrer ! Prends soin de toi et BIG ✌
Salut, merci, en cours de réparation... 😉
La seule moto connue à avoir eu le covid! Je n’est jamais compris l’intérêt sur cette esthétique! 😂
@Jeanpierre Falaschi il ont eu peur de changer radicalement le style c’est tout être sur de ne pas déplaire au fanatique des turbobusa!!! On va ce le dire ca manque de prise de risque
@Jeanpierre Falaschi okay disont une h2 l’intérêt est pour l’aérodynamique aussi et elle n’est pas moche a ce point!
@heboray ok.. tu la trouve pas belle ok.. Mais l intérêt et pour l aérodynamisme
@Jeanpierre Falaschi l’intérêt autour de ce style! On dirais un grosse abeille avec un problème de difformité! Une hayabusa ça na jamais été beau et ce ne le seras probablement jamais! La partie cycle je ne la critique pas mais le reste oui!
C est quoi que tu comprends pas il l a expliqué
Ta combinaison a pris cher, j'espère que tu n'as rien !! En tout cas, une moto pas faite pour moi du tout !!
J'ai testé les angles du réservoir avec une jambe en prenant mon vol... 😁
Superbe essai, une machine de fou. Vraiment très jolie cette nouvelle buse 👍👍✌️✌️✌️✌️
Ouille 🤤 bon ben c'est parti pour se faire chambrer par les confrères... Bon courage et merci pour la vidéo sur un modèle mythique 👍🏻
J'ai payé ma tournée...
GENIAL !!! ça c'est de l'essai. J'avais cliqué sur le pouce bleu avant même de regarder, et c'est largement mérité... En plus, on a eu la démo du "toucher de piste" : quel dévouement pour un essai moto vraiment complet :-))) Cela aurait été marrant de finir la vidéo avec la moto qui avait chuté, "pour rire"... Je roule en ZZR1400 et j'adore ma moto, mais cet Hayabusa me fait de l'oeil depuis des années. Et maintenant qu'on est sûr de pouvoir rouler avec quelques années (la précédente Euro3 sera interdite en région parisienne et ailleurs, à partir de juillet 2022 :-( je pense que je vais au moins essayer cette belle Suzuki - voire pourquoi pas en faire une soeur jumelle moderne de ma ZZR. Même si les chiffres de la Busa sont moins bons qu'avant, ce qui peut être décevant, il faut dire qu'on ne se sert jamais de toute la puissance sur route (perso, je roule été comme hiver, donc l'ancienne Busa sans TC en hiver... cela aurait été un coup à faire du "toucher de piste", mais sur route ! :-) Et le shifter sera bien sympa, il manque à la ZZR (quand on a essayé, sur d'autres moto, on apprécie). Bref, top moto, bien belle à mon goût (ils ont laissé les compteurs à aiguilles : extra !!!). Et super essai !!! Top merci !!!
@damien bertrand Aïe !! Double merci pour l'essai, alors ! ;-)
@Anakin Sky oui oui. pour l'électronique je parle uniquement de basses vitesses comme mon malheureusement accident
@Anakin Sky non, un high side n'est pas rattrapable, surtout avec une machine de 264 kilos à cette vitesse.
@delphys75 un peu quand même 🤭
@To Grid il était quand même a 140 avec les aides sur 1 donc c'est peut être prévisible avec son poid ,l'IME ne fait pas tout
Une moto qui a si l’on peut dire beaucoup de personnalité et ça c’est géant !
Magnifique intro!
Le meilleur essai de la nouvelle hayabusa pas comme certains j ai accéléré dans la ligne droite et c est tout à quand l essai de l haya au quotidien v à toi
@biker martinique 😶je ne voulais pas te vexer , j’ai juste craché mon ressenti.... et je reste sur ce que j’ai écris... d’ailleurs les motos que j’ai acheté , je ne les ai pas test avant (a part la mt07 pour permis) même en métropole.... 🤔
@Esee Skull là où j habite on essaie pas les moto tu achète sans essayer ou sinon quand je suis en vacances en métropole c'est le seul moyen à plus.
Le meilleur essai c est celui qu’on fait j’imagine ...✌️
Merci !
Elle est magnifique. Perso je trouve que sont design est incroyablement réussi. Sans compter ces autres qualités.
Ce n'est pas une moto de piste, à part sur le Nürbrurgring.... comme les versions précédentes.. Pq Suzuki a convoqué ts les chroniqueurs dans ces conditions ? Elle est taillée pour la route, avec de bons réglages.... Là, on savoure..
Maintenant, il faut que je sois impartial (enfin..). En 98, je possédais un gex 750, parfait pour la piste et l'arsouille. En 2001, j'ai eu la chance d'essayer l'hayabusa 1er modèle. Changement de conduite radical, un couple pas possible et des accélérations incroyables, mais surtout un confort incroyable... peu d'électronique, mais des freins de japs de l'époque...et, comme écrit plus haut, un régal...sur route et autoroute. J'ai eu un véritable coup de coeur, mais ce n'était pas ma catégorie. Je ne suis plus tout jeune. Les hypers et les sports, c'est fini. Maintenant, j'achèterais le faucon, pour le plaisir d'une gt sportive et confortable...dans le cadre qui lui convient. V à toi 🙂 et au prochain reportage..
@damien bertrand tu me l'apprends. Je pensais que la cylindrée du plus gros gex était le 1100. Mais à quoi sert-elle ? Pas pour la piste, juste sur certaines autoroutes allemandes (comme toutes), elle est pataude en virolos, là où 1 gex 750 ou une R6 lui mettent une pâtée.. Elle est juste pas chère... et elle a détrôné Honda..
A l'origine, c'était une gsxr... 1300 !
y'a abusé
Vous avez raté une occasion de faire un titre bien Putaclic du style « J’éclate l’Hayabusa 2021 en essai presse » Ça aurait ramené du monde sur la chaîne. 11:37 FRworld ça marche comme ça... malheureusement.
@damien bertrand en effet, et c'est pour ça qu'on vous suit ! Bon rétablissement, et courage :)
C'est pas faux. Mais guère professionnel.
Etonnant ce highside quand même, sur une machine de ce type (ce n'est pas une hypersport) Suzuki aurait dû anticiper (et juguler électroniquement) cet avalanche de couple en toute circonstance, même réglé au minimum! Ceci dit, bel essai, merci...;-)
@delphys75 oui oui j'avais compris, mais justement Suzuki n'aurait jamais dû permettre un TC complètement déconnecté sur une machine pareille, my 2 cents ;-)
Suzuki a fait ce qu'il faut, mais Damien s'était mis sur "1" (donc TC comme déconnecté)... alors, ça pouvait arriver... Perso, je laisse toujours le TC "au cas où"... :-)